BEWÖLKT-Check – Systematische Motorradkontrolle
Damit man sich den ,,Daily-Check" besser einprägen kann, nennen wir es den BEWÖLKT-Check. 

Rechtliche Grundlagen
Der BEWÖLKT-Check ist eine standardisierte Pre-Ride-Kontrolle, die auf den Anforderungen der
Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) basiert.
Der Fahrzeugführer ist verpflichtet, vor Fahrtantrieb die Verkehrs- und Betriebssicherheit des
Motorrads zu prüfen (z. B. §§ 23, 31 StVZO).

Rechtliche Relevanz

• Fahrlässigkeit bei Unfall durch technischen Mangel (§ 229 StGB): Persönliche strafrechtliche
  Verantwortung bei unterlassener Kontrolle
• Versicherungsschutz: Kann bei grober Fahrlässigkeit entfallen
• Betriebserlaubnis: Erlischt bei wesentlichen Mängeln (§ 19 StVZO)
• Die Verantwortung liegt beim Fahrzeugführer – nicht bei Werkstatt oder Vorbesitzer.
   

B – Bremsen & Beleuchtung
Bremsen

• Vorderradbremse: Funktion prüfen, Hebelweg max. ca. 1/3 bis Griff (Herstellervorgabe);
  Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren
• Hinterradbremse: Pedalweg prüfen, kein vollständiger Anschlag
• Bremsbeläge: Prüfen auf Mindeststärke (Herstellerangabe beachten)
• Bremsscheiben: Keine Risse, nicht verölt, nicht über Verschleißgrenze
• Bremsleitungen: Sichtprüfung auf Beschädigungen, Risse, Scheuerstellen (§ 41 StVZO)

Beleuchtung

• Scheinwerfer (Abblendlicht/Fernlicht): Funktion und korrekte Einstellung
• Rücklicht & Bremslicht: Funktion beider Lampen prüfen
• Blinker: Alle vier Blinker testen (Blinkfrequenz beachten) (§ 54 StVZO)
• Kennzeichenbeleuchtung: Pflicht und funktionstüchtig. (Pflicht gem. § 60 StVZO)

E – Elektrik

• Batteriespannung: Grobe Sichtprüfung (z. B. Mindestspannung grob checken)
• Kontrollleuchten: Funktionscheck bei Zündung „ON“
• Hupe: Funktionstest durchführen (§ 55 StVZO - Schallzeichen)
• Sicherungen & Kabel: Sichtprüfung auf Korrosion, lose Stecker, Beschädigungen

W – Wasser / Wichtiges

• Kühlflüssigkeit: Zwischen MIN/MAX prüfen (bei wassergekühlten Maschinen)
• Wichtges:
  • Spiegel (§ 56 StVZO): Fest, vollständig, vibrationsfrei
  • Gepäck: Ordnungsgemäß befestigt
  • Keine losen Teile: Allgemeiner Sichtcheck

Ö – Öl & Schmierstoffe

• Motoröl: Ölstand kontrollieren (Herstellervorgabe beachten)
• Ölverlust: Boden unter Motorrad prüfen
• Gabelöl: Sichtprüfung auf Leckagen an Gabelholm
• Kardanöl (bei Kardanantrieb): Ölstand laut Wartungsplan prüfen

L – Luft / Reifen

• Kritischer Punkt! (ECE-R 75, § 36 StVZO)
• Luftdruck: Herstellerangaben beachten; kalt messen 
  Typische Werte: VR 2,2-2,5 bar, HR 2,5-2,9 bar (variiert stark!)
  • Profiltiefe (laut § 36 StVZO):
    • Motorräder (A2, A) Minimum 1,6 mm – Empfehlung höher (z. B. ≥ 3 mm)
    • Motorräder (A1, kleine Roller) Minimum 1,0 mm – Empfehlung höher (z. B. ≥ 3 mm)
    • Zustand: Reifenalter (DOT-Nummer prüfen), keine Risse, Beulen oder Fremdkörper; gleichmäßiger Verschleiß

K – Kette / Kraftübertragung

• Antriebskette (bei Kettenantrieb):
  • Kettendurchhang prüfen (Herstellervorgabe)
  • Schmierung sichtbar, keine trockenen/rostigen Stellen
  • Kettenlängung im Toleranzbereich prüfen
  • Ritzel/Kettenrad: Keine hakenförmigen Abnutzungen
  • Kettenverschleiß: Kettenlängung max. 1-1,5% (Herstellervorgabe)
• Kardan/Riemen: Entsprechend Prüfplan prüfe.

T – Tank & Technik allgemein

• Kraftstoffstand: Ausreichend für Strecke + Reserve
• Tankdeckel: Fest verschlossen, Dichtung intakt
• Kraftstoffleitungen: Keine Risse oder Lecks
• Lenkkopflager / Schwingenlager: Kein erkennbares Spiel
• Fußrasten/Hebel: Fest, nicht verbogen
• Gasgriff: Leichtgängig, selbstrückstellend (§ 38 StVZO)
• Kupplung: Druckpunkt vorhanden, trennt sauber 

Ablauf & Routine

• BEWÖLKT sollte vor jeder Fahrt routinemäßig durchgeführt werden.
• Die Abfolge sorgt dafür, dass keine sicherheitsrelevanten Komponenten übersehen werden.